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88
gopher/Black Walrus/passenger-private-mail-Fr.txt Normal file
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@ -0,0 +1,88 @@
Patrol Ship Black Walrus
Sector: Asteroids Belt
Communication range: personnal mailing
Author: Pr Romy Guilemrocque, passenger.
Cher confrère,
Je profite d'être à bord du patrouilleur Black Walrus en provenance de Charon
et à destination de Ceres où je vais poursuivre les études d'asterographie de
M.Chamblard pour répondre à votre demande. Notre proximité avec la station QEC
001 me laisse le bon espoir que vous recevrez cette réponse sans trop de
distortion temporelle.
Vous souhaitiez dans votre dernière lettre que je vous apporte mes lumières
concernant ce qui constituait une grande partie de mes loisirs lors de mes
premières années de sélenographie à savoir l'histoire du réseau de convoyage
lunaire.
C'est un sujet qui ne m'a pas occupé depuis des années, vous excuserez donc
quelques erreurs ou manque qui pourraient poindre ainsi que quelques
informations qui pourraient paraître datées par rapport aux dernières
recherches.
Il est possible de faire remonter l'apparition du rail sur Terre1 aux débuts de
sa colonisation. D'après mes recherches, la première trace d'activité
ferroviaire se situe dans la région de Sinus Medii, et débute en 2041 avec la
mise en place d'une ligne unique entre la station de recherche Concordia II,
situé dans le cratère de Bruce et le site de recherche sismologique situé 30
kms plus à l'ouest de la station. Cette ligne était parcourue deux fois par
jour
par un train automatique composé d'un seul module tracteur/pousseur
automatique, d'un wagon de carburant et de 3 wagons cargos. La première version
de ce train était strictement réservé aux convoyages d'outils et d'instruments
de mesures. Il faudra attendre la deuxième version entrée en service en 2043
pour qu'un espace passager soit aménagé à l'arrière du module moteur. Cette
ligne fut très utile pour comprendre les contraintes que la faible pesanteur
allait engendrer sur ce type de transport, et sur les manières de prévenir
l'inertie due aux changements d'allures. La construction de cette ligne et ça
maintenance furent en grande partie réalisées par les techniciens sur place à
l'aide d'outils manuels, les fermes à imprimantes n'ayant pas encore été
déployées à cette époque.
Durant les décennies à venir d'autres lignes émergèrent un peu partout sur le
satellite de la Terre sans toute fois converger vers un vrai réseau unifié.
La plupart des lignes restant asservies au convoyage de matériel pour
l'installation des colons dont le moyen de déplacement principal était le
rover ou le buggy.
En 2089, les colonies du cratère Archimedes tentèrent de mettre en reseau leurs
colonies. Un premier tronçon relia d'abord la colonie T avec celle
de S en ligne droite, traversant le cratère de part en part. Un deuxième
tronçon fut ouvert entre S et Q et inaugura le premier tunnel ferroviaire
lunaire, les deux stations étant séparées par le bord du cratère principal. la
ligne s'étendant ensuite vers la station du cratère Z. À son lancement, une
seule voie était en service. La déserte des stations étaient assurées par deux
rames,deux fois par jour. l'une assurant le service entre les stations T et S,
l'autre entre les stations S, Q et Z, faisant de S la première station de
transit. En 2098, du fait des tensions sur Terre entre différentes nations
relative au changement climatique, la ligne Archimedes dû réduire son service
puisque la station Q ne souhaitait plus pour des raisons de sécurité,
collaborer
avec les autres stations. La ligne ne parcourut donc plus que le tronçon T-S et
des lignes de rovers furent créent pour suppléer à la liaison S-Q. J'en profite
pour vous faire remarquer que durant la décennie de pleine utilisation de la
ligne, la station S avait doublé sa taille et son nombre moyen d'occupants,
et cela je le crois en rapport avec ce moyen de transport.Il faudra attendre
les accords de Dumont-Durville de 2104 pour voir une réouverture complète de la
ligne et même l'idée d'un prolongement voir d'une jonction avec la future ligne
d'Apenninus-Caucasius.
Le capitaine me signale que nous allons devoir complèter quelques formalités
avant notre arrivée sur Ceres je vous propose de continuer mon exposé dès que
celles-ci seront accomplies.
Dans l'attente recevez mon profond respect, ainsi que mes félicitations pour
votre dernier article.
Pr Romy Guillemroque
Passenger

17
gopher/Isla Ristol/a27.txt Normal file
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@ -0,0 +1,17 @@
Isla Ristol
Entrada 27
Hoy ha sido un día de trabajo intenso y mucho estudio
porque tengo mis primeros exámenes dentro de tres días. Los
corrige nuestra Inteligencia Artificial y luego se mandan a
la Tierra, ahora que todavía es posible. Luego vendrá la nota
y, si va bien, no se enfadarán conmigo, ni me sentiré tonto
ni nada de eso negativo.
Así que tengo que hacer ecuaciones. Adiós.
11 días para Marte,
******************
~ Enteka (enteka a-rarrita fastmail aquiunacosaita com)

2
gopher/listing.gophermap
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@ -1,3 +1,5 @@
0Isla Ristol - Estudiando /Isla Ristol/a27.txt
0Black Walrus - Passenger personnal mailing (Fr) /Black Walrus/passenger-private-mail-Fr.txt
0Isla Ristol - Error sentimental /Isla Ristol/a26.txt
0Isla Ristol - caro robo estranho e triste /Isla Ristol/a25.txt
0W3bK3rN3l Radio - wbknl-000010 /W3bK3rN3l Radio/wbknl-000010.txt

123
gopher/rss.xml
View File

@ -2,6 +2,129 @@
<title>Cosmic Voyage</title>
<link>gopher://cosmic.voyage</link>
<description>Messages from the human stellar diaspora</description>
<item>
<title>Isla Ristol - Estudiando</title>
<author>enteka@cosmic.voyage (enteka)</author>
<link>gopher://cosmic.voyage/0/Isla Ristol/a27.txt</link>
<guid>gopher://cosmic.voyage/0/Isla Ristol/a27.txt</guid>
<pubDate>Thu, 04 Mar 2021 23:28:21 GMT</pubDate>
<description><![CDATA[<pre>
Isla Ristol
Entrada 27
Hoy ha sido un día de trabajo intenso y mucho estudio
porque tengo mis primeros exámenes dentro de tres días. Los
corrige nuestra Inteligencia Artificial y luego se mandan a
la Tierra, ahora que todavía es posible. Luego vendrá la nota
y, si va bien, no se enfadarán conmigo, ni me sentiré tonto
ni nada de eso negativo.
Así que tengo que hacer ecuaciones. Adiós.
11 días para Marte,
******************
~ Enteka (enteka a-rarrita fastmail aquiunacosaita com)
</pre>]]></description>
</item>
<item>
<title>Black Walrus - Passenger personnal mailing (Fr)</title>
<author>peha@cosmic.voyage (peha)</author>
<link>gopher://cosmic.voyage/0/Black Walrus/passenger-private-mail-Fr.txt</link>
<guid>gopher://cosmic.voyage/0/Black Walrus/passenger-private-mail-Fr.txt</guid>
<pubDate>Thu, 04 Mar 2021 04:48:07 GMT</pubDate>
<description><![CDATA[<pre>
Patrol Ship Black Walrus
Sector: Asteroids Belt
Communication range: personnal mailing
Author: Pr Romy Guilemrocque, passenger.
Cher confrère,
Je profite d'être à bord du patrouilleur Black Walrus en provenance de Charon
et à destination de Ceres où je vais poursuivre les études d'asterographie de
M.Chamblard pour répondre à votre demande. Notre proximité avec la station QEC
001 me laisse le bon espoir que vous recevrez cette réponse sans trop de
distortion temporelle.
Vous souhaitiez dans votre dernière lettre que je vous apporte mes lumières
concernant ce qui constituait une grande partie de mes loisirs lors de mes
premières années de sélenographie à savoir l'histoire du réseau de convoyage
lunaire.
C'est un sujet qui ne m'a pas occupé depuis des années, vous excuserez donc
quelques erreurs ou manque qui pourraient poindre ainsi que quelques
informations qui pourraient paraître datées par rapport aux dernières
recherches.
Il est possible de faire remonter l'apparition du rail sur Terre1 aux débuts de
sa colonisation. D'après mes recherches, la première trace d'activité
ferroviaire se situe dans la région de Sinus Medii, et débute en 2041 avec la
mise en place d'une ligne unique entre la station de recherche Concordia II,
situé dans le cratère de Bruce et le site de recherche sismologique situé 30
kms plus à l'ouest de la station. Cette ligne était parcourue deux fois par
jour
par un train automatique composé d'un seul module tracteur/pousseur
automatique, d'un wagon de carburant et de 3 wagons cargos. La première version
de ce train était strictement réservé aux convoyages d'outils et d'instruments
de mesures. Il faudra attendre la deuxième version entrée en service en 2043
pour qu'un espace passager soit aménagé à l'arrière du module moteur. Cette
ligne fut très utile pour comprendre les contraintes que la faible pesanteur
allait engendrer sur ce type de transport, et sur les manières de prévenir
l'inertie due aux changements d'allures. La construction de cette ligne et ça
maintenance furent en grande partie réalisées par les techniciens sur place à
l'aide d'outils manuels, les fermes à imprimantes n'ayant pas encore été
déployées à cette époque.
Durant les décennies à venir d'autres lignes émergèrent un peu partout sur le
satellite de la Terre sans toute fois converger vers un vrai réseau unifié.
La plupart des lignes restant asservies au convoyage de matériel pour
l'installation des colons dont le moyen de déplacement principal était le
rover ou le buggy.
En 2089, les colonies du cratère Archimedes tentèrent de mettre en reseau leurs
colonies. Un premier tronçon relia d'abord la colonie T avec celle
de S en ligne droite, traversant le cratère de part en part. Un deuxième
tronçon fut ouvert entre S et Q et inaugura le premier tunnel ferroviaire
lunaire, les deux stations étant séparées par le bord du cratère principal. la
ligne s'étendant ensuite vers la station du cratère Z. À son lancement, une
seule voie était en service. La déserte des stations étaient assurées par deux
rames,deux fois par jour. l'une assurant le service entre les stations T et S,
l'autre entre les stations S, Q et Z, faisant de S la première station de
transit. En 2098, du fait des tensions sur Terre entre différentes nations
relative au changement climatique, la ligne Archimedes dû réduire son service
puisque la station Q ne souhaitait plus pour des raisons de sécurité,
collaborer
avec les autres stations. La ligne ne parcourut donc plus que le tronçon T-S et
des lignes de rovers furent créent pour suppléer à la liaison S-Q. J'en profite
pour vous faire remarquer que durant la décennie de pleine utilisation de la
ligne, la station S avait doublé sa taille et son nombre moyen d'occupants,
et cela je le crois en rapport avec ce moyen de transport.Il faudra attendre
les accords de Dumont-Durville de 2104 pour voir une réouverture complète de la
ligne et même l'idée d'un prolongement voir d'une jonction avec la future ligne
d'Apenninus-Caucasius.
Le capitaine me signale que nous allons devoir complèter quelques formalités
avant notre arrivée sur Ceres je vous propose de continuer mon exposé dès que
celles-ci seront accomplies.
Dans l'attente recevez mon profond respect, ainsi que mes félicitations pour
votre dernier article.
Pr Romy Guillemroque
Passenger
</pre>]]></description>
</item>
<item>
<title>Isla Ristol - Error sentimental</title>
<author>enteka@cosmic.voyage (enteka)</author>